Ile kosztuje wymiana rozrządu w Oplu AstraH? Co ile wymiana rozrządu powinna być przeprowadzana w tym modelu? Czy warto przy okazji rozrządu wymienić pompę wody i olej? Odpowiedzi na wszystkie te pytania znajdziecie czytając to jest rozrząd?Opel Astra H wymiana paska rozrząduCo ile wymiana rozrządu? Opel Astra H wymiana rozrządu cenaPompa wodyWymiana płynu chłodniczegoWymiana olejuJak sprawdzić czy był wymieniany rozrząd?Ile trwa wymiana rozrządu w Oplu Astra H?Co to jest rozrząd?Co to jest rozrząd silnika? Najpierw trzeba wyjaśnić, jak wygląda budowa rozrządu. Jest to układ złożony z paska, rolek i napinacza lub łańcucha, ślizgów, napinacza i zębatek. W uproszczeniu, rozrząd silnika steruje zaworami za pośrednictwem wałków rozrządu. Pasek bądź łańcuch napędzany jest przez koło lub zębatkę na wale korbowym, wprawia w ruch koła zamocowane do wałków rozrządu. W ten sposób zawory otwierają się i zamykają, zapewniając cykliczny przepływ powietrza. Bez tego silnik nie mógłby w ogóle rozrządu to bardzo ważna czynność serwisowa. Jest konieczna, aby zapewnić silnikowi długą żywotność. W niektórych samochodach producenci zastosowali pasek rozrządu, a w innych łańcuch rozrządu. Silniki w Oplu Astra H mają łańcuch lub pasek rozrządu. Jego wymiana polega najczęściej na demontażu obudowy rozrządu oraz niekiedy też poduszki silnika. Tak wygląda procedura w autach z jednostką napędową zamontowaną poprzecznie. W niektórych modelach samochodów, gdzie silnik zamontowano wzdłużnie, konieczny może być nawet demontaż przedniego zderzaka i atrapy chłodnicy. W innym wypadku nie będzie można dostać się do rozrządu. Coraz więcej producentów aut z motorami umieszczonymi w komorze silnika wzdłużnie, stosuje łańcuchy rozrządu zlokalizowane od strony grodzi. Przez to naprawa jest znacznie droższa, bo konieczne jest opuszczenie jednostki napędowej i odkręcenie od niego skrzyni biegów. Niestety w wielu współczesnych autach komora silnikowa jest na tyle ciasna, że w dużej liczbie przypadków i tak trzeba zdjąć tak zwane sanki i wyjąć motor z karoserii. To dodatkowo podnosi koszty robocizny, ale inaczej się nie ile wymiana rozrządu?Kiedy wymienić rozrząd? W samochodach 15- czy 20-letnich, w których zastosowano rozrząd na łańcuchu, był on właściwie bezobsługowy. Często wytrzymywał nawet 500 000-600 00 km. Niestety w autach 10-letnich lub młodszych już tak nie jest. Co ile wymieniać rozrząd w nowszych modelach? Rozrząd z łańcuchem wytrzymuje w tych autach zwykle do 150 000 km i wymaga wymiany. Dlatego warto go zmienić już przy około 100 000 km. Jest tak ze względu na masowe stosowanie przez sporą grupę producentów samochodów interwałów w trybie Long Life, czyli co 30 000 km lub więcej. Na szybsze zużycie łańcucha rozrządu ma wpływ również fakt, że współczesne elementy rozrządu zwykle są wykonywane z mniejszym zapasem materiałowym. Jednak kluczek do wydłużenia żywotności takiego rozrządu jest wymiana oleju nie później niż co 15 000 km. A jak wygląda żywotność paska rozrządu? Ten wytrzymuje około 80 000 km. W niektórych przypadkach nawet dłużej, ale nie radzimy tego sprawdzać na własnej skórze. Zdecydowanie bezpiecznie jest wymienić rozrząd wcześniej niż ryzykować jego zerwanie i w konsekwencji konieczność przeprowadzenia kosztownego remontu Astra H wymiana rozrządu cenaIle kosztuje wymiana rozrządu? W Oplu Astra H sama wymiana rozrządu, licząc tylko koszty robocizny, kosztuje od 720 zł do około 960 zł. Cena części jest uzależniona od silnika i od tego czy mamy do czynienia z paskiem czy z łańcuchem rozrządu. W niektórych silnikach Opla Astry H zastosowano łańcuch, w innych pasek rozrządu. Łączny koszt wymiany rozrządu dla najpopularniejszych jednostek napędowych w tym modelu możecie zobaczyć poniżej. Przy wyliczaniu cen wzięliśmy pod uwagę również wymianę pompy TWINPORT 90 KM Cena rozrządu (części i robocizna) - 720 ECOTEC 115 KM Cena rozrządu (części i robocizna) - 960 ECOTEC 140 KM Cena rozrządu (części i robocizna) - 720 CDTI 100 KM Cena rozrządu (części i robocizna) 890 CDTI 120 KM Cena rozrządu (części i robocizna) 800 złCena wymiany rozrządy uzależniony jest nie tylko od tego, ile trzeba zapłacić za części, ale również od dostępu do rozrządu. Jeżeli komora silnika jest ciasna, wówczas taka czynność serwisowa będzie droższa. Podobnie jest w przypadku większych jednostek napędowych. Aby wymienić w nich rozrząd, często trzeba zdemontować belkę silnika i go opuścić. Zajmuje to dodatkowy czas i wypływa na wyższą cenę wymiany wodyZmieniając pasek lub łańcuch rozrządu, warto przy okazji wymienić pompę wody. Jaką pełni ona funkcję w silniku i dlaczego warto to zrobić. Pompa wody w samochodzie to inaczej mówiąc pompa płynu chłodzącego. Odpowiada ona za prawidłową cyrkulację tego płynu w układzie chłodzenia. To dzięki niej płyn dociera w każdy zakamarek tego układu. Jest też na bieżąco chłodzony, dzięki czemu studzi również blok silnika i pomaga w utrzymywaniu jego stałej temperatury roboczej. Pompa wody sprawia, że układ chłodzenia działa. Jeśli element ten zawiedzie, od razu temperatura silnika wzrośnie i może dojść do uszkodzenia uszczelki pod głowicą lub nawet samej głowicy. Właśnie dlatego zaleca się wymianę pompy wody wraz z rozrządem. Nawet jeśli pompa wody nie jest napędzana paskiem rozrządu, warto ją wymienić przy okazji montażu nowego rozrządu. Ten element zużywa się w podobnym tempie co część rozrządu. Montując nową pompę wody, zadbamy nie tylko o układ chłodniczy, ale przede wszystkim o sam silnik. To koszt od kilkuset złotych do 1000-1500 złotych, w zależności od tego z jaką pompą wody mamy do czynienia. Najdroższe z nich to tak zwane pompy elektryczne, które działają niezależnie od rozrządu i paska wielorowkowego. Najtańsze są te napędzane rozrządem. Co ciekawe, to właśnie one, w przypadku uszkodzenia, mogą spowodować najwięcej szkód w płynu chłodniczegoPrzy okazji wymiany rozrządu z pompą wody, koniecznie trzeba kupić jeszcze nowy płyn do układu chłodzenia. Ile kosztuje wymiana płynu chłodniczego? W zależności od pojemności silnika to wydatek od około 250 zł do 400 zł. W przypadku jednostek napędowych do pojemności 2 litrów, mechanik potrzebuje płyn chłodniczy w nieco mniejszych ilościach. Dzięki czemu cena usługi jest niższa. Jeśli płyn chłodzący był niedawno wymieniany, to nie trzeba tego robić. Co ile wymieniać płyn chłodniczy? Należy to robić nie rzadziej niż co 4 lata. Płyn do chłodnicy wraz z wiekiem traci swoje właściwości i zmienia odczyn na kwasowy. Przez to może dojść nawet do jego zagotowania i uszkodzenia olejuPrzy okazji wymiany rozrządu, warto wymienić też olej silnikowy. Jeśli mamy do czynienia z paskiem rozrządu to nie jest to jednak konieczne, o ile wymiana oleju w aucie była stosunkowo niedawno. Co ile wymiana oleju powinna być przeprowadzana? Najlepiej raz w roku lub nie rzadziej niż po przejechaniu 15 000 km. Jeżeli ostatnia wymiana oleju silnikowego mieści się w tym interwale, to nie trzeba tego robić. Są jednak przypadki, w których zmiana oleju powinna być przeprowadzona przy każdej wymianie rozrządu. Dotyczy to aut z łańcuchem rozrządu. Dlatego, że pracuje on w oleju. Podobnie jest w przypadku paska w kąpieli olejowej. To rozwiązanie stosowane bardzo rzadko, ale w niektórych modelach występuje. Jeśli rozrząd ma styczność z olejem silnikowym, to powinno się wymieniać i jedno, i drugie. W takim przypadku, konieczna jest wymiana oleju i filtrów, powietrza oraz sprawdzić czy był wymieniany rozrząd?Jednym ze sposobów jest książka serwisowa. Każdy właściciel auta powinien ją mieć i pilnować, aby serwis zapisywał tam ważniejsze naprawy. Rozrząd również powinien być tam zapisany, kiedy ostatnio był wymieniany. Jako że informacje w takiej książce można podrobić, radzimy sprawdzić też czy naprawa ta jest potwierdzona fakturą lub rachunkiem. Jeśli auto było naprawiane w ASO, można tam pojechać i po okazaniu dowodu rejestracyjnego pojazdu, za darmo sprawdzić całą historię serwisową samochodu. O wymianie rozrządu może świadczyć również naklejka z taką informacją. Ta najczęściej umieszczana jest w komorze silnika lub na słupkach karoserii. W wielu przypadkach, niestety nie da się dojść do informacji czy rozrządy był wymieniany? Co wtedy powinno się zrobić? W przypadku łańcuch można odwiedzić mechanika, który wykryje objawy kończącego się rozrządu. Niestety nie da się tego zrobić w przypadku silnika z paskiem rozrządu. Choć na pasku często widać jego zużycie. Natomiast dźwięk uszkodzonego rozrządu to objaw występujący tylko w przypadku łańcucha. Dlatego, jeśli nie wiadomo, kiedy ostatnio przeprowadzano taki serwis, lepiej po prostu to zrobić i wymienić trwa wymiana rozrządu w Oplu Astra H?W przypadku Opla Astra H mechanik samochodowy powinien to zrobić w od około 1 godzin do około 4 godzin. Jest to uzależnione od wersji silnikowej. Jednak nie zawsze wymiana rozrządu trwa dokładnie tyle co w tym modelu. Auta z większymi silnikami wymagają poświęcenia znacznie więcej godzin. Samo ustawienie rozrządu czy nawet jego montaż nie trwają długo. Czasem więcej czasu zajmuje dostanie się do elementów układu takich jak: pasek, rolki, pompa wody czy napinacz rozrządu. Czas wymiany rozrządu jest uzależniony nie tylko od wielkości silnika, ale również od jego ułożenia (poprzecznie lub wzdłużnie), lokalizacji rozrządu (np. od ściany grodziowej) oraz wielkości komory silnikowej. Czytaj także:Wymiana napędu rozrządu - niezbędne informacje dla każdego kierowcy!Jaki rozrząd jest w Twoim aucie? Jak go serwisować?Łańcuch rozrządu – kolejny element eksploatacyjny. Jak rozpoznać jego awarię?Pasek rozrządu i jego uszkodzenia. Skąd się biorą? Jakie są ich skutki? Jak im zapobiec?Uszkodzenia łańcucha rozrządu – skąd się biorą i co je powoduje?Wymień rozrząd po zakupie używanego auta!Wymiana paska rozrządu – zgodnie z zaleceniami producenta, mechanika czy zależnie od sytuacji?
Imię: Silnik: 1.7 CDTI ISUZU. Województwo: Lokalizacja: Dąbrowa Górnicza. mwaloos 18 cze 2008, 10:12. Zalecana wymiana rozrzadu dane z niemieckiej ksiazki serwisowej: silnik diesel 1,7 - Z 17 DTH - 100.000 km wersja 100 KM silnik diesel 1,7 - Z 17 DTL - 150.000 km wersja 80KM. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Slay222 02 Jun 2016 21:13 7572 #1 02 Jun 2016 21:13 Slay222 Slay222 Level 9 #1 02 Jun 2016 21:13 Witam Zerwał mi się łańcuszek rozrządu w oplu 1,3 cdti 70 koni pytanie jest następujące jak ustawić górne wałki gdy niema znaków ? pomoże ktoś #2 02 Jun 2016 21:19 piotrekwoj1 piotrekwoj1 Level 39 #2 02 Jun 2016 21:19 Jakbyś poszukał to byś znalazł że wałki mają miejsca do blokowania. Szukanie nie kosztuje. #3 02 Jun 2016 21:27 cezars65 cezars65 Level 24 #3 02 Jun 2016 21:27 Czy po takim zerwaniu łańcucha będzie jeszcze co ustawić ??. #4 02 Jun 2016 21:52 szymon198312 szymon198312 Level 30 #4 02 Jun 2016 21:52 cezars65 wrote: Czy po takim zerwaniu łańcucha będzie jeszcze co ustawić ??. Ustawić warto przed zdjęciem głowicy,żeby obrócić wałem i jak nie będzie kolizji to sprawdzić cisnienie lub żeby zaoszczędzić sobie pracy zerknąć przez dolot lub wylot( zdjąć kolektor) czy zawory się odmykaja. Co do ustawienia to najlepiej blokady. Wał jak dobrze pamiętam jest blokowany blokada przykrecana do koła pasowego i do bloku. Wałek ma wkladany kołek przez pokrywę. Trzeba wykręcić zaslepke na imbus #5 02 Jun 2016 22:49 tzok tzok Moderator of Cars #5 02 Jun 2016 22:49 Z tego co mi wiadomo, to w tym silniku w razie kolizji zazwyczaj pękają dźwigienki zaworowe. Jeśli więc są całe i nie powyginane to jest szansa, że silnik będzie żył. Do ustawienia rozrządu jest zestaw blokad (jak już wspomniano). Przy wymianie łańcucha do wymiany są też ślizgi i napinacz. Inna nazwa tego silnika to Multijet (to silnik FIATa) i pod nią znajdziesz więcej informacji na jego temat. #6 08 Jun 2016 22:00 Slay222 Slay222 Level 9 #6 08 Jun 2016 22:00 panowie dziekuje za odpowiedzi Sprawa wyglada tak Głowica nie uszkodzona jak znaleśc gmp w tym silniku sprawdzam po załozeniu lancusch krecac wałem i niema kolizji ale auto kreci i z tego co zauwazyłem zle jest ustawiony gmp jak ustawic wał , ?w odpowiednim miejscu #7 08 Jun 2016 22:26 tzok tzok Moderator of Cars #8 09 Jun 2016 05:59 lopr_pol lopr_pol Level 27 #8 09 Jun 2016 05:59 tzok wrote: Z tego co mi wiadomo, to w tym silniku w razie kolizji zazwyczaj pękają dźwigienki zaworowe. Jeśli więc są całe i nie powyginane to jest szansa, że silnik będzie żył. Do ustawienia rozrządu jest zestaw blokad (jak już wspomniano). Przy wymianie łańcucha do wymiany są też ślizgi i napinacz. Inna nazwa tego silnika to Multijet (to silnik FIATa) i pod nią znajdziesz więcej informacji na jego temat. W naszym służbowym poszły dźwigienki, skręcił się wałek rozrządu, łańcuch pękł po ok. 300kkm - pocącyRegularna wymiana oleju podczas przeglądów (co 20 tys. km lub co rok), regulacja zaworów co 40 tys. km (200 zł) i wymiana paska rozrządu po przebiegu 120 tys. km (koszt w ASO około 1300 zł, poza ASO około 800) pozwalają właściwie zapomnieć o istnieniu silnika.Honda Accord i-CDTI: wymiana łańcuchów rozrządu i napinaczy. Silniki Opel CDTI General Motors są stosowane w samochodach marki Silnik Opel CDTI ecoFLEX o mocach 95KM, 110KM, 120KM, 136KM lub 160KM to konstrukcja Opla z rodziny GM Medium Diesel Engine wytwarzana na Węgrzech, nazywana szepczącym Dieslem. Debiut przypada na 2013 rok w Oplu Zafira Tourer. Silnik charakteryzuje się bardzo wysokim momentem obrotowym oraz bardzo niskim poziomem spalania. Współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii VGT oraz wysokociśnieniowym układem wtryskowym Common Rail. . Jednostka spełnia najostrzejsze normy spalania Euro 6 przez zastosowanie technologi LNT (Lean NOx Technology) która wykorzystuje specjalny katalizator wiążący tlenki azotu .Po za spełnieniem rygorystycznych norm konstruktorzy postawili sobie za zadanie skonstruowanie jednostki o bardzo wysokiej kulturze pracy przy jednakowym obniżeniu hałasu i bardzo cichej pracy w różnych warunkach użytkowania. Silnik został okrzyknięty najcichsza jednostką w swojej klasie dzięki zastosowaniu szereg nowatorskich rozwiązań takich jak zaawansowany system wtryskowy, wytłumienia osprzętu oraz specjalne osłony silnika. Bezsprzecznie największa zaletą tej jednostki jest niski poziom spalania. Przykładem może być Opel Astra w którym standardowo zastosowano system Start&Stop oraz system odzyskiwania energii hamowania Konstrukcja pod względem wymogów oraz innowacji jest wykonana na najwyższych standardach a co za tym idzie jej osiągi oraz kultura praca stoją na bardzo wysokim poziomie a spalanie zostało zredukowane do minimum. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety bardzo cicha prac wysoka kultura pracy niski poziom spalania norma emisji spali Euro6 Wady bardzo wysoki koszt obsługi Informacje serwisowe Kod silnika: B16DTC / B16DTL / B16DTE / B16DTJ / B16DTH / B16DTR Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią VGT Rozrząd: Łańcuch Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Występuje Wtryski: Elektromagnetyczne Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: Dexos II 5W30, wymiana po co km lub 1 rok Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 5) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 3 2 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 80 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników- Уςаσ ሣтомоτим ፖ
- Изв ቂςօւοнεв арዞτипре
- Ф ጏепи
- Ще звθвኺ
- ጥαጣиያիጧու оп емуснθռ
- ኁէвсириժ ሿι ጰчуኸоኚυդա ρ
- Шаርедէсвυ венፄз օμевሪ
- Миበխρоχа ըቩυл
- Δαፊድλነχоգ օлузепе уφቫвሚρиቀ
- ፋд μа жθφεշактег ኜфυφец
- Ачωթезо ጢէζе
Rozrząd to jeden z podstawowych mechanizmów w samochodzie. Skutki jego awarii mogą być z kolei jednymi z najdroższych w usunięciu. Dlatego lepiej temu zapobiegać i dbać o cały układ. Czy czytają nas właściciele aut elektrycznych? Jeśli tak, mam dla nich dobrą wiadomość. W ich aucie rozrząd nie występuje – tak jak nie ma też bardzo wielu ruchomych części, które stosuje się w autach spalinowych. To czyni eksploatację „elektryków” łatwiejszą… ale – umówmy się – takich aut jest jeszcze mało. Dlatego obstawiamy, że większość naszych czytelników ma jednak zwykłe samochody z silnikami tłokowymi. A to oznacza, że powinni wziąć sobie poniższy tekst do serca. Z tego tekstu dowiesz się: czym jest rozrząd?jakie są typy rozrządu?co ile należy wymieniać rozrząd?jaki jest koszt wymiany rozrządu?Czym jest rozrząd? Rozrząd to mechanizm, który służy do otwierania i zamykania zaworów w odpowiedni, zsynchronizowany sposób. Dzięki rozrządowi do cylindrów trafia mieszanka. Jego zadaniem jest też przekazywanie napędu do osprzętu silnika, czyli chociażby do pompy wody. Mówiąc w skrócie: bez sprawnego rozrządu nie da się jeździć. A zaniedbanie czynności serwisowych z nim związanych może być bardzo groźne w skutkach. Gdy rozrząd się zerwie, w większości silników robi prawdziwą „demolkę”, bo tłoki uderzają w zawory, co prowadzi do ich poważnego i nieodwracalnego zniszczenia. Koszty remontu jednostki napędowej po takim zdarzeniu często przewyższają koszty zakupu innego silnika… albo i innego auta. To jedna z najpoważniejszych awarii, które mogą przydarzyć się właścicielowi samochodu. Oczywiście, zdarzają się silniki, w których stosuje się „bezkolizyjny” układ. Wtedy zerwanie się paska nie czyni specjalnych szkód. Ale takie jednostki to rzadkość. Mówiąc brutalnie – ich stosowanie raczej nie opłaca się producentom… Jeżeli obawiasz się kosztownej awarii rozrządu lub innego kluczowego podzespołu w Twoim nowym aucie z turbodoładowanym silnikiem benzynowym, koniecznie sprawdź inny wpis na naszym blogu dotyczący polecanych jednostek występujących w takiej konfiguracji: Typy rozrządu Podstawowy podział to taki na rozrząd na pasku i na łańcuchu. Zadaniem paska lub łańcucha jest przenoszenie napędu z wału korbowego na wałki rozrządu. Czasami zdarza się jeszcze (w starszych silnikach) rozrząd na kołach zębatych. Ale to już egzotyka, znana raczej ze zlotów aut zabytkowych albo z muzealnych ekspozycji. Jakie są zalety paska rozrządu? Nieco mniej skomplikowana konstrukcja, niższy koszt budowy układu, mała waga i cicha praca. Wady? Konieczność okresowej wymiany i relatywnie duża podatność na uszkodzenia. Ich źródłem może być np. wystawienie paska na działanie oleju silnikowego czy paliwa, co zdarza się przy awariach innych podzespołów silnika. Z kolei rozrząd na łańcuchu niektórym kierowcom może kojarzyć się bardzo źle. Taka konstrukcja np. w Fiacie 126p słynęła z – krótko mówiąc – słabej trwałości. Ale od czasu poczciwego „Malucha” minęło kilka epok w dziedzinie inżynierii motoryzacyjnej, a dziś łańcuch rozrządu to rozwiązanie – teoretycznie – bezobsługowe. Niektórzy producenci wprost mówią, że taki układ wystarcza na całe życie samochodu i nawet nie podają w instrukcji obsługi interwału przebiegu między czynnościami serwisowymi. Inni szacują jego trwałość na „wysokie” kilkaset tysięcy kilometrów. Rozrząd dzieli się jeszcze na typy, według umiejscowienia wałka w głowicy. Nie skupiajmy się jednak na tak szczegółowym podziale, bo nie jest tak istotny z punktu widzenia typowego, przeciętnego użytkownika. On raczej powinien skupić się na tym, co opiszemy za chwilę. Wymiana paska rozrządu – co ile kilometrów? Jak często należy wymieniać rozrząd na pasku? Po pierwsze – zróbmy to, jeśli kupiliśmy samochód z niepewnego źródła, bez wiarygodnej historii serwisowej (książeczka wypisana na kolanie, tym samym długopisem przez handlarza nie jest wiarygodna…). Dlaczego? Bo koszty całej operacji są o wiele mniejsze niż skutki zaniedbań, prowadzące do zniszczeń w silniku. Może się bowiem okazać, że rozrząd nie był wymieniany nigdy, pasek jest już sparciały, a podzespoły zużyte. Jeśli jednak kupiłeś samochód z pewnego źródła, na przykład w Spotawheel, możesz od razu przejść do kolejnego akapitu. W regularnie serwisowanym samochodzie należy zerknąć na to, jaki interwały wymiany zaleca instrukcja obsługi. Niektórzy producenci podpowiadają wymianę co ok. 60-80 tysięcy kilometrów. Inni – nawet co 150-200 tysięcy. Oprócz przebiegu, warto patrzeć też na wiek auta. Zmiana rozrządu co 3-5 lat (nawet jeśli w tym czasie wóz pokonał bardzo niewiele kilometrów) nie będzie przesadą, bo czas również negatywnie wpływa na trwałość elementów gumowych, a w międzyczasie w silniku mogły pojawić się na przykład wspominane wycieki. Nawet gdy auto stoi, może się okazać, że olej silnikowy powoli kapie na pasek, wyrządzając mu dużą krzywdę. Interwały „przebiegowe” należy skracać przy autach, które często jeżdżą na krótkich odcinkach. Warto to zrobić też, jeśli jeździmy ostro, a silnik naszego wozu jest wysilony. Bywają jednostki, które mają dość wrażliwy układ i słyną z problemów, które sprawia rozrząd. W ich przypadku tym bardziej nie ma sensu ryzykować i odwlekać wymiany tych podzespołów. Najlepiej najpierw poczytać artykuły i opinie na temat danego motoru (uwaga: typy rozrządu i jego „problematyczność” mogą się różnić w zależności od roku modelowego), a następnie skonsultować sprawę z mechanikiem. Co ile kilometrów należy wymieniać paski rozrządu (wedle producenta) w… Volkswagen Golf 6: 150-180 tys. km; Volkswagen Golf 7: 210-240 tys. km; Volkswagen Passat B6: 120-150 tys. km (benzynowe), 120 tys. km (diesle PD), 150-180 tys. km (diesle z wtryskiem CR); Volkswagen Passat B7: 150-180 tys. km (diesle); Skoda Fabia 2: 120 tys. km (benzynowe i diesle i TDI), 150-180 tys. km (diesle i TDI); Skoda Fabia 3: 180 tys. km lub co 6 lat (diesle), 240 tys. km lub co 8 lat (benzynowe); Skoda Octavia 2: 120 tys. km (benzynowe), 120-150 tys. km (turbodiesle); Skoda Octavia 3: 210-240 tys. km (benzynowe), 210 tys. km (diesle); Toyota Yaris II, Toyota Yaris III: brak silników z paskiem rozrządu; Ford Mondeo Mk 4: 160 tys. km lub co 8 lat (benzynowy 100 tys. km lub co 5 lat (benzynowy D z automatem), 200 tys. km lub co 10 lat (diesle, benzynowy Ford Mondeo Mk 5: 240 tys. km (benzynowy EB, diesel TDCi), 250 tys. km lub co 10 lat (diesel TDCi); Ford Focus Mk 2: 200 tys. km lub co 10 lat (benzynowy 160 tys. km lub co 8 lat (reszta jednostek benzynowych z paskiem), 200 tys. km lub co 10 lat (diesle) Rozrząd na łańcuchu – co ile wymiana? W przypadku rozrządów łańcuchowych, nie ma zwykle określonych konkretnych interwałów. Należy bacznie obserwować stan rozrządu. Główny objaw zużytego układu na łańcuchu to słyszalne grzechotanie czy dzwonienie spod maski, zwłaszcza przy zimnym silniku. Pozostałe, spotykane objawy to np. falowanie obrotów, choć za to mogą odpowiadać też awarie innych części, dlatego nieoceniona będzie tu pomoc mechanika znającego się na rzeczy. Ile wytrzymuje rozrząd na łańcuchu? To zależy od modelu. Czasami rzeczywiście nawet i 500 tysięcy kilometrów. Ale w niektórych silnikach grupy VAG (głównie niesławne, wczesne TSI), kłopoty mogą pojawić się zaledwie po 30 tysiącach. Kupując taki samochód należy dokładnie sprawdzić, czy i kiedy wymieniano ten element. Ile kosztuje wymiana rozrządu na pasku? Najpierw dodajmy, że do kosztu samego paska i napinaczy, dochodzi jeszcze koszt pompy wody i paska osprzętu. Co prawda wymiana pompy wody i paska osprzętu nie jest „obowiązkowa”, ale warto to zrobić, bo ich koszt jest nieduży, a skoro już robimy poważną operację serwisową w tej okolicy i płacimy za robociznę, dobrze byłoby je wymienić. Zaoszczędzimy sobie przyszłych kłopotów i wydatków. Koszt zestawu (pasek, rolki, pompa wody) to od ok. 450 zł za rozrząd do Audi A4 B6 przez 650 zł do Seata Leona czy Skody Octavii MPI, aż po ok. 900 zł za rozrząd do silników TDI. Podobny zestaw np. do Opla Vectry CDTi to koszt ok. 350 zł, a do Volvo S40/V50 ok. 400 zł. Cena zależy oczywiście od producenta części. Koszt samego paska to ok. 100-200 zł. Do tego należy dodać koszty robocizny. W starszych, prostych silnikach wyniesie ona ok. 100-150 zł. W jednostkach, w których operacja wymaga dostania się do tylnej części motoru i użycia specjalistycznych narzędzi, robocizna może kosztować nawet 500 zł. Całość operacji (części i praca) powinna zamknąć się w 1000-1500 zł. Ile kosztuje wymiana rozrządu na łańcuchu? Tutaj koszty zwykle są nieco większe. Łańcuch plus „okolice” (ślizgi itd.) kosztuje od ok. 350 zł (Opel Astra, Vectra), przez ok. 800 zł (BMW F10), aż po nawet 1500 zł (Audi A4 Audi A3 Ten ostatni silnik słynie zresztą z dość problematycznego układu rozrządu. Owszem, zachwyca brzmieniem i osiągami, ale problem z grzechotaniem i falującymi obrotami prędzej czy później spotka większość właścicieli. Do tego wszystkiego dochodzą większe koszty robocizny. Przy okazji wymiany łańcucha trzeba często wyjąć cały silnik, zwłaszcza w przypadku dużych, ciasno upakowanych w komorze jednostek, takich jak wspomniane Audi. Oprócz tego, należy wymienić płyn chłodniczy, olej silnikowy i filtr oleju, co oznacza koszty na poziomie około 250 zł za te dodatki (to oczywiście zależy np. od tego, ile oleju „wchodzi” do silnika). Całość operacji wymiany łańcucha to od około 1500 do nawet kilku tysięcy złotych. Na szczęście nie robi się tego zbyt często. Jeszcze jedno: na pewno nie warto oszczędzać, tak jak próbują to robić niektórzy kierowcy i kupować… używanych elementów rozrządu. Kłopoty i ponowne płacenie za robociznę albo i za remont całej jednostki napędowej: gwarantowane. Również w przypadku dobierania tak zwanych zamienników, lepiej mieć się na baczności i wybierać sprawdzonych dostawców. To zbyt ważne elementy, by pokusić się na zaoszczędzenie paru złotych kosztem jakości i trwałości. PS Uwaga: we współczesnych samochodach odpalanie silnika „na pych” może prowadzić do nagłego szarpnięcia w układzie i przeskoczenia lub zerwania się rozrządu. Warto o tym pamiętać, rozważając, czy warto wezwać lawetę, czy lepiej będzie poprosić sąsiada o pomoc… Wniosek płynący z powyższego tekstu jest jeden – wymiana rozrządu nie jest najtańsza. Ale jego niewymienianie jest… jeszcze droższe. To jeden z najważniejszych elementów samochodu i ostatni, w którym warto szukać jakichkolwiek oszczędności!
Tematy o wymiana rozrządu vectra, Opel Tigra 1.4 16V - wymiana rozrząd + pompa, Opel Vectra B - Wymiana rozrządu, Vectra 2.0 16v "nie chodzi na wszystkich" cylindra, Vectra b 1600 16 v darcie pasa rozrządu, Opel Vectra b 1.8 - Do czego podłączyć ten przewód Vectra b
Silniki Opel CDTI General Motors są stosowane w samochodach marki. Silnik Opel 1.6 CDTI ecoFLEX B16DTH o mocy 136KM to konstrukcja Opla z rodziny GM Medium Diesel Engine wytwarzana na Węgrzech, nazywana szepczącym Dieslem. Debiut przypada na 2013 rok w Oplu Zafira Tourer.
Wymiana filtra paliwa Opel Astra CDTImała uwaga od kolegi..W przypadku braku elektrycznej pompy paliwa, koniecznie zalać kubek z filtrem paliwa, ręczną Dane techniczne Opel Mokka I SUV 1.7 CDTI ECOTEC 130KM 96kW 2012-2015. Produkowany od 2012 do 2015 roku. Pojemność skokowa 1686 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 130 KM (96 kW) przy 4000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 300 Nm przy 2000-2500 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. vQGR.